科华恒盛智能微网系统在马达加斯加顺利投运,

近期,由科华恒盛与合作伙伴共同主导建设的马达加斯加智能微网项目顺利投运,为其首都塔那那利佛当地四栋高档写字楼设计、提供一体化微网系统解决方案及光伏、储能逆变器等关键设备。该项目是继澳大利亚、巴基斯坦、刚果、罗马尼亚、印尼等国之后,科华恒盛微网技术在海外市场的又一“力作”。

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4月17日,在浙江嘉兴电力园区,光伏板在阳光的照射下,当日发电量已达4208千瓦时,正为园区楼宇供电。这是前不久投运的浙江省首个光储充一体化微网。该项目集光伏发电、分布式储能装置和充电桩于一体,发电量基本满足园区用能需求,实现微网内能源生产与用能负荷基本平衡,并可为多能互补综合利用等研究提供借鉴及数据支撑。 随着光伏、风电等新能源的大规模利用,电网结构、电源管理趋于复杂,电能质量管控更加困难。大量分布式储能装置接入电网,造成潮流更加多变,增加电网运行安全风险。面对新形势,嘉兴供电公司加深对新能源、新负荷的研究,特别是对在能源互联网趋势下,电网开展多能互补业务可行性的研究,包括新能源项目选址、投资成本收益核算、投资回收周期等,以便更好地适应能源互联网发展需要。 今年年初,嘉兴供电公司开展综合能源试点应用研究,在电力园区投资建设集光伏发电、分布式储能装置和充电桩于一体的综合能源试点项目。项目在充分可研的基础上,采用光伏建筑一体化模式,在园区楼宇屋顶建造容量为812.8千瓦的光伏面板,所发电量优先满足楼宇生产用电需求,以自发自用、余电上网的形式消纳。光伏面板采用了常规单晶面板和刚性铜铟镓硒薄膜两种面板,便于对比研究发电效率。与此同时,园区内建设容量为50千瓦/100千瓦时(满足50千瓦功率的设备充电两小时)的分布式储能装置,并根据浙江省峰谷时段制订充放电策略,研究储能在削峰填谷方面的作用及经济效益。此外,园区内4个共50千瓦的电动汽车充电桩,则利用光伏车棚产生的电能为电动汽车充电。根据可研,项目经营期为25年。 根据四五月嘉兴地区的光照条件,以平均日照时间5小时、最大发电量500千瓦时计算,光储充一体化微网可实现每天发电2000千瓦时以上,基本满足园区楼宇生产用电和电动汽车充电需求,实现微网内能源生产与用能负荷的基本平衡。同时,微网与公共电网灵活互动且相对独立运行,不仅降低了光伏、充电桩等分布式能源对电网安全稳定运行的影响,也提高了能源转换效率,节约土地资源,提高新能源利用率。 据悉,光储充综合能源试点项目是嘉兴供电公司在新能源开发利用上的一次创新尝试。同时,该项目作为一个试验样本,其微网运行数据将为光伏发电效率转换、光伏功率变化引起潮流变化及分布式储能对电网技术层面的影响等研究,提供理论和数据支撑。

5月4日,在江苏南京市六合服务区,记者看到4个崭新的小车充电车位整齐地排列在巨大的光伏面板下,每个车位旁配有一个充电桩,一台黑色的电动汽车正在充电。

图片 2应急供电安全可靠

日前,厦门科华恒盛股份有限公司(以下简称“科华恒盛”)微网储能系统再获新突破,成功中标普天新能源有限公司(以下简称“普天”)微网储能项目,为深圳公交集团福田枢纽充电站提供安全、高效、智能的绿色电能保障。

4月30日,江苏省内首个电动汽车退役电池应用于充电站光伏储能的项目——南京六合服务区快充站投运,率先实现了电动汽车电池梯次利用。“不同于以往高速公路快充站的是,该站为车辆充电的电能一部分来源于光伏发电,而光伏储能电池又来源于电动汽车退役电池,这样就构成了充电站电能自循环。”南京供电公司电动汽车服务分公司负责人杨建萍介绍。

在市电异常时,系统可迅速脱离电网,进入离网独立模式,马上投入应急供电,再通过控制策略,依次选由光伏发电系统、电池储能系统、柴油机来保障供电。最大程度上降低断电为办公造成的损失,提供持续、可靠、高质量的电能。

据悉,在深圳,普天公司已建成了全球首个城市级电动汽车商业化智能充电网络基础设施,至今,已建成74 座加电站,服务超过3850 辆新能源汽车,可全天候为电动汽车提供充换电服务,成为国家新能源基础设施示范基地。

据了解,我国已经连续三年位居新能源汽车全球产销第一。截至去年年底,我国累计推广的新能源汽车总量超过了180万辆。南京市已发展各类新能源汽车2.69万辆,车辆占全省总量的30%以上,累计发展量居全省第一。其中,与2016年相比,2017年新能源汽车的数量实现了量的飞跃,总量为1.44万辆,是2016年的4倍,新能源汽车正在成为更多市民的购车新选择。

削峰填谷降本增效

深圳公交集团福田枢纽站,是普天运营的充电站。随着城市绿色公交的快速发展,如何对车辆进行快速高效地充电成为电动汽车大规模普及应用的前提,然而集中快速的充电行为会对电网负荷和功率造成强烈的冲击。为减少公交大巴大功率充电对电网的冲击影响,福田枢纽充电站急需一套安全、高效、智能的微网储能系统提供电能保障。

高速公路服务区拥有相对充裕的场地资源和冲击较小、远离主网的区位优势。此次,南京供电公司在长深高速六合服务区的双向分别建设4个小车充电车位,一台630千伏安箱式变压器,4台120千瓦分体式直流充电机,一机双桩,每个充电桩对应一个车位;光伏系统布置在充电车位雨棚上方,采用箱式储能设备,布置于室外。储能配置容量为50千瓦时,光伏容量为10千瓦。在充电车位雨棚上建设容量约12千瓦的光伏发电单元,配置容量为50千瓦×2小时的梯次利用电池单元。电站配置综合能量管理系统,可以根据峰谷时段及充电情况控制储能单元的能量流动,实现削峰填谷、谷电利用、新能源消纳等功能,提升系统运行的可靠性和经济性,具有很强的实用性和可复制性。

在并网模式下,系统可实现“自发自用,余电上网”,白天发电优先给办公楼进行供电,减少用户基本电费支出。余电则送入电网出售,按当地上网电价结算获取收益。微网系统通过削峰填谷,在谷电价时段充电,峰电价时段放电,赚取电价差获得收益,大大提高整个系统的收益率。

创新储能方案获青睐

南京供电公司电动汽车服务分公司专职、该站的建设负责人陆瑞告诉记者,项目建设的分布式光伏、储能混合发电系统正常时与配电网联合运行一起为充电站供电,联合运行模式可设定为多种方式:光伏发电为充电站供电,余电上网,缺额由电网补充;光伏发电为充电站供电,余电不上网,缺额由电网补充;结合峰谷电价,峰时电量上网、谷时从电网取电;新能源发电接受电网调度,控制上网功率。

通过此系统,该项目几栋写字楼的电力供应基本由绿色能源提供,在有效解决因地区电力匮乏导致的频繁断电问题,大幅提高供电稳定、安全性的同时,也确保了项目效益的最大化,整体解决方案得到了用户的高度认可。

科华恒盛深入理解普天充电站面临的问题和核心诉求,为客户提供一套创新的光伏储能微网整体解决方案。该方案将在现有充电站的基础上增加光伏发电、储能系统进行电网智能互动,实现绿色电源供应补充,同时通过削峰填谷的方式,为新能源电动公交大巴提供高效电能。

一般来说,动力电池的容量低于80%就不能再用在新能源汽车上,考虑到使用环境等综合情况,动力电池的平均寿命是5~7年。从目前新能源汽车的应用情况来看,到2020年,我国电动汽车动力电池累计报废量规模将达到12万吨~17万吨。这些不能被电动汽车继续使用的电池,并非完全失去了价值,理论上讲,它们还可以按照电池容量的不同,被利用在电力储能或者相关的供电基站以及路灯、低速电动车上,最后再进入回收体系,这就是动力电池的梯次利用。动力电池梯次利用在国内外研究领域方兴未艾,很多高校、科研院所和动力电池厂家都有研究成果或示范工程。江苏电力科学研究院也有示范项目建成应用。

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储能系统,高可靠充电保障

此外,南京供电公司在快充站建设远程视频监控、远程语音协助、设备状态远程评估、环境指标监测、站内导航等互动化内容,提升互动化水平。

该项目采用集装箱式创新设计,高可靠集成电流器、电池组、离并网控制柜等设备设施,防护等级高,可实现削峰填谷,能够并离网切换,同时可为用户指定的办公设备及备用充电桩提供后备电源供电保障。

光伏发电,实现高效绿色供电

为践行低碳绿色理念,发展利用太阳能发电,科华恒盛通过福田枢纽站充电站的办公屋顶,提供光伏发电解决方案,配置自主高效逆变器,与储能系统一起并网发电,作为储能系统绿色能源的补充。

微网站级监控系统,让运维更简单

监控系统采用科华恒盛自主研发生产的PMS3000光伏监控系统,整个监控系统按照无人值班站设计,可实现整个配电系统的实时监控和网络通信,还可与各种第三方系统(例如:BAS、SCADA、DCS、工厂能源管理系统等)实现无缝连接,极大提高了供电系统的运行质量和管理水平,并能有效地降低运维成本。

未来,随着该项目的深度应用,科华恒盛储能系统将为客户创造社会经济价值,通过帮助深圳公交集团福田枢纽站构建安全、高效、智能且易管理的新能源汽车充电基础设施,将为推动深圳绿色公交建设、方便市民绿色出行提供高可靠保障。

同时,通过本项目示范应用,还将积极引导充电产业的发展方向,连带促进智能电网设备、充电基础设施、光伏、储能、自动控制、信息系统集成等多个产业发展,带动整个产业链的技术水平提升,为中国电动汽车充电产业的长远发展和大规模应用奠定坚实的基础。

作为中国领先的设备电力保护与节能一体化方案提供商,科华恒盛持续关注客户需求,并以前沿技术驱动持续创新,提供储能、微网、光伏发电、充电桩、高端电源、数据中心等行业级整体解决方案和优质服务,帮助客户在交通、金融、新能源、数据中心等各个行业领域创造最大价值,并带动行业实现节能减排,为社会经济实现可持续发展贡献力量。

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