充电桩业高景气,关注产业链龙头

电工电气网】讯

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中国电动充电基础设施促进联盟6月12日发布了最新电动汽车充电基础设施整体情况,截至2019年5月,联盟成员单位总计上报公共充电桩40.1万台。其中交流充电桩22.9万台、直流充电桩17.1万台、交直流一体充电桩0.05万台。

中国电动汽车充电基础设施促进联盟25日透露,截至2019年1月,全国电动汽车充电基础设施累计数量为85.3万台,同比增速为80.1%。截至2019年1月,中国电动汽车充电基础设施促进联盟内成员单位总计上报公共类充电桩34.2万台。

春节期间,国家电网公司经营范围的26省份实现电动汽车充换电量1509.9万千瓦时,较2018年春节同期增长154%。充电量较大的省份主要分布在京津冀和长三角地区。数据显示,2月3日至10日,国网浙江电力累计开展电动汽车充电服务超过6.5万次、充电电量166.2万千瓦时,同比分别提高233%和268%。国网冀北电力产生电动汽车充电量超25.6万千瓦时,同比上升253%。

国家发改委10日表示,我国将力争用3年时间大幅提升充电技术水平,提高充电设施产品质量,加快完善充电标准体系,全面优化充电设施布局,显著增强充电网络互联互通能力,快速升级充电运营服务品质,进一步优化充电基础设施发展环境和产业格局。

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国家发改委10日称,我国将力争用3年时间大幅提升充电技术水平,提高充电设施产品质量,加快完善充电标准体系,全面优化充电设施布局,显著增强充电网络互联互通能力,快速升级充电运营服务品质,进一步优化充电基础设施发展环境和产业格局。

春节假期,京港澳高速、沈海高速、大广高速、唐津高速和京沪高速等高速公路的快充电量显著增长,日均充电次数1.72万次、充电电量24.7万千瓦时,同比分别增长205%和297%。

随着我国新能源汽车市场的高速发展,我国充电基础设施也在不断扩容。目前国家电网已建成“九纵九横两环”高速城际快充网络,并计划到2020年建设电动汽车公共充电桩12万个。9月份,国家电网宣布,其下属的智慧车联网平台与南方电网智能充电服务相联通,至此,我国主要的20家充电运营商和超过25万个充电桩均密切相连,电动汽车充电服务全面实现互联互通。国家电网还宣布,将推动不同充电网络之间的互联互通,到2020年,平台计划接入充电桩300万个,服务电动汽车500万辆,充电网络覆盖国土面积的88%。

2019年1-5月,充电基础设施增量为16.8万台,同比增加34.3%,公共类充电基础设施与随车配建充电设施稳定增长。截止2019年5月,全国充电基础设施累计数量为97.6万台,同比增加71%。

春节期间,国家电网公司经营范围的26省份实现电动汽车充换电量1509.9万千瓦时,较2018年春节同期增长154%。充电量较大的省份主要分布在京津冀和长三角地区。数据显示,2月3日至10日,国网浙江电力累计开展电动汽车充电服务超过6.5万次、充电电量166.2万千瓦时,同比分别提高233%和268%。国网冀北电力产生电动汽车充电量超25.6万千瓦时,同比上升253%。京港澳高速、沈海高速、大广高速、唐津高速和京沪高速等高速公路的快充电量显著增长,日均充电次数1.72万次、充电电量24.7万千瓦时,同比分别增长205%和297%。

根据中国充电联盟数据,截止2018年公共充电桩30万,私人桩47.7万,总量达到77.7万,而我国新能源车保有量接近300万台,车桩比依然高达4:1左右。充电桩,尤其直流快充桩,建设量依旧不足。

根据充电联盟数据,2018年10月,联盟内成员单位总计上报公共类充电桩28.5万台,其中交流充电桩18.3万台、直流充电桩10.1万台。估算目前国内新能源车与公共桩比例大约在7:1~8:1的水平,充电桩,尤其直流快充桩,建设量依旧不足。

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国金证券认为:国家地方补贴将会实质性转向充电设施及运营相关环节,当前出租车、大巴等商用车充电难的问题将推动公用桩新增达11.5万以上,同时乘用车的快速爆发将继续拉动私有桩新增45万以上,2019年全年充电桩新增量有望达到56.5万,同比增长70%以上。建议关注充电桩设备生产以及运营龙头企业:国电南瑞(600406.SH)、许继电气(000400.SZ)、中恒电气(002364.SZ)以及特锐德(300001.SZ)等。

国家发改委10日称,我国将力争用3年时间大幅提升充电技术水平,提高充电设施产品质量,加快完善充电标准体系,全面优化充电设施布局,显著增强充电网络互联互通能力,快速升级充电运营服务品质,进一步优化充电基础设施发展环境和产业格局。

而充电基础设施需求仍在快速增长,我国新能源车今年1-10月累计销量达86万台,同比增长75.6%,未来高增速仍将持续。根据《电动汽车充电基础设施发展指南(2015-2020年)》规划,到2020年将新增分散式充电桩480万个,充电站1.2万座。预计2018-2020年充电桩/站建设端市场空间约600亿元,充电运营市场空间近千亿元的规模。建议关注国电南瑞(600406.SH)、许继电气(000400.SZ)、中恒电气(002364.SZ)以及特锐德(300001.SZ)等。

2019年5月较2019年4月公共类充电桩增加9658台。从2018年6月到2019年5月,月均新增公共类充电桩约11205台,2019年5月同比增长50.5%。

据2019年充电联盟年度工作会议内容,四部委已经沟通意见,表示地方政府的补贴将由新能源汽车转向充电基础设施,要求地方政府出台详细的实施办法。充电桩的便利性与规范性届时将进一步提升。目前中央与各地政府对于充电桩规划日渐清晰,行业关注度持续走强,建议关注充电桩设备生产以及运营龙头企业国电南瑞(600406.SH)、许继电气(000400.SZ)、中恒电气(002364.SZ)以及特锐德(300001.SZ)等。

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截至2019年5月,通过联盟成员内整车企业采样约85.7万辆车的车桩相随信息,其中建设安装私人类充电桩57.5万台,未配建私人桩数量28.2万台,整体未配建率32.9%。 集团用户自行建桩、居住地物业不配合、居住地没有固定停车位这三个因素是未随车配建充电设施的主要原因,占比达70.4%,其余原因占比为29.6%。

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公共充电基础设施建设区域也较为集中,北京、上海、广东、江苏、山东、浙江、河北、天津、安徽、湖北是前十名建桩地区,公共充电基础设施建设占比达75.3%。

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公共充电基础设施充电电量集中度较高,2019年5月全国充电总电量约3.59亿kWh,较上月增加0.3千万kWh。主要集中在广东、江苏、陕西、四川、山东、福建、湖北、浙江、北京、上海、湖南、河南、山西等省份,电量流向主要以公交车为主,乘用车占比同样较高,环卫物流车、出租车等其他类型车辆占比较小。

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从公共充电基础设施运营商运行情况看,截止到2019年5月,全国充电运营企业所运营充电桩数量超过1万台的共有7家,分别为:特来电运营13.1万台、国网运营8.8万台、星星充电运营8.3万台、依威能源运营2.1万台、上汽安悦运营1.7万台、中国普天运营1.4万台、深圳车电网运营1.0万台。这7家运营商占总量的90.8%,其余的运营商占总量的9.2%。

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总体来看,中国公共类充电基础设施与随车配建充电设施均保持稳定增长,但却没有跟上新能源汽车市场快速增长的步伐。今年1月,公安部交通安全官方发布微博称,2018年全国新能源汽车保有量为261万辆,占汽车总量的1.09%,与2017年相比,增加107万辆,增长70%。其中,纯电动汽车保有量211万辆,占新能源汽车总量的81.06%,由此可见,充电基础设施建设距离“一车一桩”的愿景还有很长的路要走。

本文数据资料来源:中国电动充电基础设施促进联盟

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