想必因为更懂行,氢燃料电瓶关键技艺被据有

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每经记者:谢宏辰 每经编辑:文 多

中国科学技术大学路军岭教授、韦世强教授、杨金龙教授等课题组合作,近期研制出一种新型催化剂,攻克了氢燃料电池汽车推广应用的关键难题,解除氢燃料电池一氧化碳“中毒休克”危机,延长电池寿命,拓宽电池使用温度环境,在寒冬也能正常启动。该研究使氢能源汽车有望民用推广,国际学术期刊《自然》1月31日发表了该成果。

国家能源局能源节约和科技装备司司长王思强在11日召开的“2018中国氢能源及燃料电池产业高峰论坛”表示,氢能也是我国能源革命重要的探索方向,下一步将会同有关部门打造好产业环境,统筹推动氢能产业高质量发展。

2019年春天的A股市场热点频现,之前,猪肉、OLED、工业大麻等概念均被热炒,“氢能源”也频频上榜。

近年来,氢能以其绿色、零碳、可再生等特点引发的绿色浪潮已经席卷全球,氢能与燃料电池产业在国内外广受关注,而燃料电池汽车也正成为世界能源和交通领域的研发热点。2014年日本丰田公司推出了首辆氢燃料电池轿车Mirai,同时宣布旗下相关专利无偿公开,促进了燃料汽车行业的发展。

王思强透露,有关部门将研究制定我国氢能产业发展路线图,明确氢能发展战略定位、目标和任务;同时研究设立一批示范工程,推动氢能与可再生能源结合、燃料电池分布式发电、氢储能以及氢燃料电池交通等多元化应用;加快组织突破燃料电池等关键技术装备。

作为燃料电池可使用的一种能源,氢能因其较高的能量密度及优异的环保特性而被看重。再加上政策上的扶持,市场迅速点燃对氢能的热情。

据中汽协数据显示,目前我国累计运行氢燃料电池车辆近千辆;运营加氢基础设施12座,在建20座。其中,2018年,氢燃料客车销量1418辆;氢燃料电池货车销量为109辆。国内对于燃料电池汽车一直积极支持态度,补贴在2020年前不会退坡。

近年来,氢能以其绿色、零碳、可再生等特点引发的绿色浪潮已经席卷全球,氢能与燃料电池产业在国内外广受关注,而燃料电池汽车也正成为世界能源和交通领域的研发热点。王思强也表示:“氢作为一种清洁高效的能量载体,从长远来看,可以在高碳排放的工业和电力领域替代煤炭、天然气等化石燃料,特别是在交通领域,氢能燃料电池在替代燃料与零排放方面具有无可比拟的优势。”

与资本市场的“激情燃烧”所不同,目前,不少氢能行业人士对行业发展态度较为冷静。有观点认为,长远看行业虽颇具前景,但短期内行业所面临的挑战尚难解决,行业还需投入更多时间进行培育。

2018年国务院印发的《“十三五”国家战略性新兴产业发展规划》提出:要系统推进燃料电池汽车研发与产业化,到2020年,实现燃料电池汽车批量生产和规模化示范应用。随着氢能源汽车的发展进入成熟阶段,以及在政府政策的支持的推进下,燃料电池汽车的产量将迎来爆发式增长时期。建议关注:上汽集团(600104.SH)、同济科技(600846.SH)、大洋电机(002249.SZ)、富瑞特装(300228.SZ)等。

去年国务院印发的《“十三五”国家战略性新兴产业发展规划》提出:要系统推进燃料电池汽车研发与产业化,到2020年,实现燃料电池汽车批量生产和规模化示范应用。此外,新能源汽车的双积分政策以及远期燃油车的停产停售的大趋势均将大大推动燃料电池车的发展。

目前,A股已有不少上市公司涉足氢能业务。《每日经济新闻》记者通过不同软件查询发现,目前多达30~50家上市公司头顶氢能概念。但须注意的是,其中有些公司可能是在“蹭”概念。

当前,日、美、欧、韩等发达经济体及相关整车企业均有燃料电池汽车/氢能产业相关发展规划,我国对燃料电池汽车的发展应用也出台了多项国家和地方政策,相关技术不断取得进展,产业发展持续处于提速过程中。建议关注上汽集团(601104.SH)、同济科技(600846.SH)、大洋电机(002249.SZ)、富瑞特装(300228.SZ)等。

众多上市公司涉足

氢能源目前主要的应用是氢燃料电池。

当前,涉足氢燃料电池领域的上市公司包括雄韬股份(002733,SZ)、潍柴动力(000338,SZ)、中国动力(600482,SH)等。

其中,雄韬股份旗下有多家从事氢燃料电池业务的子公司;2018年11月,潍柴动力与相关方设立公司,涉足业务为氢燃料电池产业链;中国动力目前正在对氢燃料电池的工程化应用进行实地测试。

当前,而燃料电池应用的下游,投资者主要看中的是在大巴车、物流车等车型上的应用。

上市公司方面,福田汽车(600166,SH)已完成轻卡燃料电池技术研究,并交付25台样车投入示范运营;东风汽车(600006,SH)当前页在研发氢燃料电池汽车(但电池系统是外购的),并实现了很少量的销售。

氢燃料电池产业链,自上而下还包括了制氢、储氢、运输、配套等环节。

类似充电桩与纯电动汽车的关系,氢能源汽车需靠加氢站补给能源。上市公司方面,厚普股份(300471,SZ)已在加氢站领域逐步形成了覆盖整个产业链的服务能力,京城股份(600860,SH)子公司去年也曾收购一家从事加氢站设备业务公司的股权。

氢气来源一般为工业副产或水电解制氢,目前还没有公司专门开展这部分业务。储氢方面,中材科技(002080,SZ)等公司均有涉及。

因氢能概念非常火热,不少公司也在想方设法与氢能联系起来。

例如锂电设备制造商先导智能(300450,SZ),近日其对外表示,公司已成立燃料电池事业部以作相关储备。

还有企业是被投资者冠以氢能源概念,比如华菱星马(600375,SH),3月初,公司因被投资者视为氢能源概念公司从而股价大涨,此后公司于投资者互动平台上表示:氢燃料车型尚在筹划阶段。

因金属铂可在电解水制氢过程中充当催化剂,贵研铂业(600459,SH)也被部分投资者及媒体视为氢能源概念股。4月18日,贵研铂业公告称,国内氢燃料电池汽车尚处于实验室阶段,距商业化还存在较大差距。截至目前,公司不涉及氢燃料电池催化剂的产品。

业内冷静看待炒作

氢能行业的具体发展情况如何,可能知道的人并不多,但资本市场一度十分热衷于对该板块的炒作。

再以华菱星马为例,2月28日至3月8日7个交易日,公司股价区间涨幅高达91%。或许是因为华菱星马的业务为研发与产销重卡、专用车等,而现阶段氢燃料电池在汽车领域的主要应用就包括重卡、专用车,因此公司被不少投资者看重。此外,已涉足氢能业务的潍柴动力、厚普股份等公司,其股价涨幅也较大。

除了美锦能源(000723,SZ)近期在东方财富取代浙江龙盛成为最高关注度股吧外,氢能行业的火热,还表现相关行业会议的火爆上。4月22日,一场氢能行业会议在成都举行。《每日经济新闻》记者了解到,活动的多场论坛都比较火爆——内容即便很专业,现场都是人头涌动。活动方安排参观企业时名额有限,导致一些没能成功报名的人多次与主办方沟通以求获得参观名额。由此亦可见目前氢能源领域受关注的程度。

氢能行业高热度下,行业亦有一些冷静声音。该次会议中的一个插曲是,一位投资界人士向行业学者提问:“最近氢能股票不错,买了吗?”这位学者表示“没买”,之后其又称:“可能是因为我对行业目前的发展情况更了解吧。”

新能源领域相关企业对于氢能发展的难度是最清楚的。一家上市公司的相关负责人此前曾提到:“氢燃料车的系统比较复杂,需要燃料堆、控制系统、水处理等环节,其中燃料堆对于所使用的材料要求特别高,材料价格也很高,导致它成本很高。氢燃料车现在的用途比较特殊,加上出于成本和安全性方面的考虑,它的商用化普及还需要较长时间的应用和发展。”

同时,新涉入该项业务,也难给相关上市公司业绩带来足够支撑。

厚普股份4月18日曾表示,公司氢能业务属于起步初期,目前在手订单1000万左右,不足以影响公司的收益;2018年度公司氢能业务收入不超过合并报表营业收入的5%。

东方电气的氢燃料电池已有少量应用,此前其旗下公司投建的氢燃料电池自动化生产线已投用。但据东方电气一位内部人士向《每日经济新闻》记者表示,目前,氢能规模不大,业务短时间内难给公司带来支撑。但公司已有研究成果,并做好了量产准备。

一位新能源行业业内人士向记者指出,氢能目前在技术、成本及安全性方面都存在不少课题需要攻关,行业虽景气度很高,但究竟能发展到哪一步还有待观察。

作为颇具前景的朝阳行业,资本市场先行反映氢能行业的价值也属合理,但行业尚处起步阶段,未来还有较长发展时间,期间可能蕴藏的风险因素也须警惕。

每日经济新闻

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