三款新品发布,深圳五洲龙发力氢燃料电池

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五洲龙争做世界新能源客车先锋

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11月9日上午,深圳市五洲龙汽车股份有限公司揭牌仪式在深圳总部隆重举行。五洲龙股份董事长张景新、副董事长李璟瑜、长春新能源汽车股份有限公司董事潘守信等相关领导出席了揭牌仪式。 张景新董事长现场致辞答谢了与会嘉宾,他表示,深圳市五洲龙汽车有限公司正式更名为深圳市五洲龙汽车股份有限公司,象征着五洲龙新能源发展事业再跃新台阶。在这个开放、创新、充满奇迹的黄金时代,五洲龙与京威强强联合开创协作共赢,将向着更高更远的目标健步迈进,为实现中国新能源汽车强国梦而努力奋斗。 在现场掌声雷动、欢欣鼓舞的气氛中,董事长张景新、副董事长李璟瑜共同为深圳市五洲龙汽车股份有限公司揭牌。 据了解,京威股份在收购五洲龙48%股权后,多次低调增资五洲龙进行新能源产业链纵向布局,全面协助五洲龙新能源客车拓展终端市场。深圳市五洲龙汽车股份有限公司作为国内最早从事新能源汽车研发生产的高新技术企业,围绕深圳、沈阳、重庆三大新能源客车制造基地以及揭阳动力电池研发基地的战略布局,以技术、资本、市场为切入,正在新能源汽车产业链的所有关键环节进行转型升级,持续提升核心竞争力,为推动全球新能源产业发展贡献力量。

近日,深圳市五洲龙汽车有限公司明确了氢燃料电池的发展战略,将倾力打造行业领先的氢燃料电池车,并在官方网站披露了燃料电池客车投放山西大同市的消息。

2011-07-14作者:rodin来源:新能源汽车网[www.xnyauto.com]

新能源汽车产业迅速崛起,时至今日,行业龙头五洲龙已发展成为拥有深圳总公司以及重庆子公司、沈阳子公司和广东电源科技公司等三个子公司,总占地面积超过100万平方米,总投资额达百亿元的巨型企业。对所有业界人士来说,“五洲龙”三个字已不仅仅意味着一家领先于行业的企业。

另辟蹊径:向新能源汽车领域进军

深圳市五洲龙汽车有限公司的掌门人董事长张景新出生于揭西县河婆镇一个志愿军老战士家庭。和所有的潮汕客家人一样,敢想、敢干、敢吃苦的精神生而融入于张景新的血液之中。

1987年,张景新创办了广东富达企业集团,开始涉足客车整车制造行业,成为广东潮汕地区唯一的一家客车整车制造企业。一番艰苦打拼之后,富达企业集团已经成为中国率先研发新能源汽车的企业之一。2003年,富达集团控股投资的五洲龙汽车有限公司在深圳成立,张景新也成为新能源汽车领域的领军人物。

“没有特色就别开店”是张景新常常挂在嘴边的一句话。早在刚涉足客车整车制造之初,他就已经开始站在整个客车行业的发展方向角度思考未来。他认为,刚刚涉足整车制造的五洲龙只能算一个小字辈。在传统客车领域里,“三龙一通”已经领先五洲龙十几年,全国产业布局也早已完成,如果五洲龙不走自己特色的道路,无疑是死路一条。

2000年前后,张景新出国考察国外汽车产业,他发现新能源汽车特别是混合动力汽车已经在国外起步了;回国后,他参加一次论坛,听闻时任同济大学校长助理现任科技部部长万钢作了一个关于电动汽车发展前景的报告。于是,困扰他多年的公司未来发展定位的问题终于有了答案——— 向新能源汽车领域进军。

下决心开发混合动力客车之后,张景新把上亿元资产全部投入研发混合动力电动客车之中。2000年底,五洲龙正式成立新能源汽车研究机构,从研究国外的混合动力控制系统着手,五洲龙开始了艰难的自主混合动力客车研究之路。功夫不 负 有 心 人 ,在2002年的春天,第一辆混合动力客车终于研制出来,被命名为“中国一号”开进广东省府大院接受省领导和正在参加九届省人大会议代表们的检阅。

2005年的冬天,7台五洲龙产混合动力公交车终于在深圳市政府的告批下轰隆隆开到公交线上开始了正式商业运营。为了保证汽车的安全运行、采集第一手数据,五洲龙派专门的技术、售后人员全天10多个小时随车监测,记录每天的车辆运行状况、运行数据和油耗数据。到2008年7月深圳公交整合改革兼并时,这些原始记录数据整整有三麻袋之多。这是我国第一条在实际工况下进行商业示范的新能源汽车线路,这些珍贵的运行数据奠定了我国自主研发的混合动力客车控制系统技术基础,为2008年之后五洲龙参与国家新能源汽车准入标准的制订和国家财政补贴制订赢得了话语权。

同年12月30日,五洲龙生产的混合动力客车经过澳门车辆管理部门严格的检测,顺利出口澳门,在澳门开展首次商业化示范运营。按澳门巴士公司统计,同比节油率达29.12%。五洲龙也以此成为中国混合动力客车行业第一个走出国门的企业。

后来居上:吹响全国布局扩张战略号角

在深圳龙岗的宝龙工业城,12层高的五洲龙新能源汽车研发中心大楼成为宝龙工业城标志性建筑。在这栋总投资8000余万元人民币的大楼里,研发区域占据了重要部分,仅研发设备投资就超千万元人民币。

记者了解到,目前五洲龙同时在混合动力汽车、纯电动汽车和燃料电池汽车领域进行研发。张景新认为五年内混合动力客车应该还是主打产品,纯电动汽车目前发展迅速,大规模投入使用有望提前到来。

为了抢占全国新源能汽车产业的制高点,提前对国内新能源客车进行布局,五洲龙吹响了在全国有条件的城市进行布局扩张的战略号角。

2009年5月,重庆五洲龙新能源客车基地一期工程建设和临时厂区工程正式启动,该项目由深圳五洲龙公司独资兴建,占地50万平方米,主要生产混合动力客车、纯电动客车、清洁能源客车等环保客车。计划2012年开始量产,可实现年产1万辆新能源客车的能力,成为我国西部地区重要的新能源汽车生产基地。

同年10月,沈阳市沈北新区政府与深圳市五洲龙汽车有限公司就建设中国北方新能源汽车产业基地达成协议。深圳市五洲龙汽车有限公司在沈北新区建设“中国北方新能源汽车产业基地”,该基地总占地100万平方米,首期工程占地50万平方米,建成后将成为中国北方新型混合动力客车生产基地,预计2011年首条生产线可投产。

同时,为了整合上游产业链,五洲龙还斥巨资在广东揭阳成立广东电源科技公司,专注车载动力电池的生产研发。目前第一条采用国内外最先进的钛锰聚合物锂电池生产线已建成投产,首批车载钛锰动力电池试制成功并下线装车试验。钛锰聚合物电池的研制成功标志着五洲龙在向更高端、更上游的新能源领域进军又有新的进展,五洲龙整合上游产业链又上了一个新台阶。

目前,五洲龙拥有新能源汽车上游两大核心关键产业和三个新能源客车生产基地。张景新笑称:五洲龙的目标是到2013年,整车和电池产业产销值将分别突破“百亿”,成为中国新能源客车骨干企业。

高瞻远瞩:大运会新能源汽车生产制造主力军

2011年8月,第26届世界大学生运动会将在深圳举行,这次大运会将投放使用3800多辆交通车辆,其中新能源汽车使用量将达到2011辆,占大运会车辆总需求的53%,一举超过2008年北京奥运会500辆和2010年上海世博会1147辆的新能源汽车投放的总和,成为世界上规模最大的新能源汽车商业化运行城市。

在这超过2000辆的各类新能源汽车中,深圳五洲龙公司将为大运会生产1511辆各类新能源汽车,其中混合动力单层公交车1350辆、混合动力双层大巴20辆、纯电动支线巴士26辆、纯电动大巴53辆、氢燃料电池场地车60辆、燃料电池大客车2辆。五洲龙新能源汽车的投放量将占大运新能源汽车总数的75%以上。五洲龙公司再次成为深圳第26届大学生运动会新能源汽车生产制造的主力军,其董事长张景新更是被选为大运绿色火炬手。

这次大运会新能源汽车的投放加上之前1200多辆新能源汽车的投放,五洲龙新能源汽车总投放量将超过3000辆,使五洲龙成为名副其实的中国新能源汽车领军企业,成为世界新能源客车先锋,从而奠定了五洲龙在新能源客车领域中的领导地位。

随着国家鼓励新能源汽车产业的政策相继出台和五洲龙新能源客车取得巨大成功的鼓舞下,极大激发各汽车生产企业投身新能源汽车的热情。据统计,目前已经有50多家企业的200多个各类电动汽车车型进入了车辆生产企业及产品公告。

对此情况,张景新表示,五洲龙目前拥有近200人的技术研发团队,在新能源汽车发展方面做了很多基础性、应用性的研发工作,未来的路还很长,现在国家有很好的推动政策,老百姓的环保意识也在逐渐提高,未来发展应该会更顺畅。

近日,在2017深圳国际新能源汽车产业博览会暨第八届深圳国际充电站技术设备展览会上,深圳市五洲龙汽车股份有限公司发布三款“F系”全新新能源客车平台产品,精准定位,面向未来,动感和科技感十足,抢滩新能源客车市场。

16年前,红极一时的岭南汽车零部件“大王”张景新倾其所有,一手创立了深圳市五洲龙汽车有限公司,并拉开了新能源汽车“中国制造”的序幕。“从五洲龙推出我国第一台新能源客车至今,中国的新能源汽车已经走过了近25年的技术积累和产业化推进之路,虽有磕磕绊绊,但总体水平已获得长足进步。”五洲龙董事长张景新表示。

这次展会是五洲龙于2016年9月顺利完成股份制改造后的首度亮相,氢燃料动力、全铝轻量化、快速充电、智能网联等成为核心卖点。五洲龙股份董事长张景新表示,作为国内最早一批从事新能源客车研发与制造的企业,五洲龙的发展历程就是全行业发展的缩影。

张景新认为,中国客车技术创新的速度必须对标“中国制造2025”,始终坚守“纯电驱动”的战略准则。“相信再通过十余年的积累与沉淀,能顺利完成从插电式到纯电动,再到燃料电池的产业革命,并同步培育出一些当之无愧的独角兽企业。”

■“F1未来”氢燃料客车领衔发布

在汽车行业摸爬滚打三十余载,他表示,新能源汽车的产业化之路绝不是一帆风顺的,随着补贴的持续退坡,缺乏产品技术积累的企业不具备持续发展的可能性。作为国内最早从事新能源客车研发与制造的企业,早在2009年,五洲龙就承接了科技部新能源汽车的重大专项,并于2011年深圳大运会期间第一次向市场投放了燃料电池客车,开启了国内燃料电池客车批量示范运营的先河。

“F1未来”8.5米氢燃料电池公路客车是五洲龙在本次展会的领衔产品,该系列产品由五洲龙、雄韬电源科技以及北京氢璞合作开发,采用氢燃料堆+磷酸铁锂电池组合技术路线,一次加满氢气只需5分钟,可以续驶430公里。

五洲龙总工程师吴海滨表示,燃料电池客车布局,不光需要关注车辆本身,更要放眼产业链上下游。在产业链资源方面,大同丰富的煤矿资源提供了大量工业副产氢、煤制氢,大同市政府引入国新能源,提供多种储氢技术。此外,氢燃料电池汽车、固定式发电、储能等也为产业链下游创造了丰富的应用场景。

同时,五洲龙还将与深圳佳华利道新技术开发有限公司、深圳航天新源科技有限公司、深圳太空科技南方研究院,以及华南农业大学等产学研机构共同就燃料电池项目开展紧密合作,计划采用水电解制氢和工业氢再利用方案,建造多座日产200Kg的加氢站。此次推出的氢燃料电池公路客车,充分体现了五洲龙致力于新能源汽车创新发展的坚定决心和领先技术。

五洲龙对氢燃料动力整车的研发和应用历时已久,从多年以前第一辆氢燃料电池客车试制下线,到2011年在深圳举办的“第26届世界大学生运动会”上,一次性投放1511辆五洲龙新能源客车,其中就包括2辆氢燃料电池客车和60辆氢燃料动力比赛场地用车,开创了我国氢燃料动力车批量示范运营先河。

中国工程院院士、电机电力驱动和电动车专家陈清泉在接受媒体采访时表示,我国燃料电池产业化进程,不如想象的那么迅速。如何祛除“传统新能源”的概念,强调多平台、多技术并重并举,协同创新,则是我国新能源汽车发展面临的关键问题,这也是五洲龙在后续研发中需要解决的关键问题。

■“快充+定制”诠释“产品+服务”

新发布的“F2幸福巴士”(Felicity Bus)系列12米低地板纯电动快速公交客车,采用主流高能量密度的磷酸铁锂电池,也可采用国际领先快充电池技术(石墨烯多元钛酸锂电池),可以快速充放电,同时配装双口双CAN双枪快充单独控制系统,5分钟最快可以充电80%。该车型配装危险品感应系统、驾驶员行为分析系统,集成智能监控安全和网联技术平台的应用,致力于打造城市大流量主干线快速公共交通,提升城市形象、舒缓交通压力。

第三款新品平台“F3自由畅想”(Free Imagination )系列11.5米纯电动通勤旅游客车采用定制模式,是为华为、腾讯等世界五百强企业青年员工量身打造的“休闲摩巴”,精心打造个性化移动空间,采用科技感十足的动感造型,让从事研发及科技创新领域青年才俊能够畅享都市多元化生活“第三空间”,以科技智能网联,激发创意灵感。

■围绕欧标推动精品工程

2015~2016年,在经历了企业发展的种种波折后,五洲龙没有沉寂与倒退,反而回归到“低调扎实、稳健布局”的路上。近期,印有“深圳东部公交”的五洲龙全新纯电动巴士,正在密集安排交付。

“2017年,五洲龙继续推行欧洲标准年计划。继2016年批量向沙特出口机场摆渡车后,今年五洲龙在与京威股份合作的基础上,推动精品工程项目,即所有的产品研发和技术探索,全部围绕欧洲标准执行。”五洲龙技术中心主任吴海滨说。

作为国内最早从事新能源客车研制,并拥有底盘生产资质的企业,五洲龙将继续以“产品+服务”模式为基石,携“F系”三款全新产品领跑新能源客车市场。

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