力控软件出品在马斯喀特湾跨海南大学桥隧道的

由中国人自行设计、自行投资、自行建设的世界最长跨海大桥----杭州湾跨海大桥已于08年5月正式面向社会开放。它全长36公里,耗时四年建设完成,将上海到宁波的陆路距离缩短120多公里。它的正式运行,大大缓解了已经拥挤不堪的沪杭甬高速公路的压力,形成以上海为中心的江浙沪两小时交通圈。

世界最长的跨海大桥--杭州湾跨海大桥全线贯通,不久将通车。杭州湾跨海大桥是同三国道跨越杭州湾的便捷通道,全长36公里。大桥通车后,上海到宁波的陆路距离将缩短120多公里。 杭州湾大桥双向六车道,设计时速100公里/小时,设计使用年限100年,总投资118亿元。这是由我国自行设计、自行建设、自行管理的特大型跨海大桥,展示了中国在特大型桥梁工程建设上的巨大成就,将对长三角地区的经济社会发展产生巨大而深远的影响。

从杭州湾跨海大桥工程指挥部了解到,这座世界上迄今为止*长的跨海大桥预计在今年上半年正式通车。同时,计划中今年5月途经杭州的奥运火炬,将有望从杭州湾跨海大桥通过。杭州湾跨海大桥北起嘉兴市海盐郑家埭,跨越喇叭口状的杭州湾后,止于宁波市慈溪水路湾,全长36公里,超过了美国切萨皮克海湾桥和沙特阿拉伯的巴林道堤桥,是目前世界上*长的跨海大桥。去年6月26日,杭州湾跨海大桥正式全线贯通。建成后的杭州湾大桥为双向六车道,全长36公里,设计时速100公里/小时,建成后将缩短上海至宁波间的陆路距离120公里。原先驱车从上海到宁波,要先走沪杭高速段再走杭甬高速段,绕一个“L”形路线,如果以车速每小时80公里计,开车约4个多小时。跨海大桥建成后,来往两地将节约一个半小时。 大桥共有各类桩基7000余根,水中区域打钢桩4000多根,其工程规模突破了国内建桥史的纪录。而在工程技术方面,大桥建设也创造了多项世界或国内第一。除了它的长度在目前世界上在建和已建的跨海大桥中位居第一外,在国内还第一次明确提出了设计使用寿命大于等于100年的耐久性要求;架设运输重量从900吨提高到1430吨,到目前为止居世界第一;在国内第一次成功实施了“二次张拉技术”;采用整桩螺旋钢管桩,*大直径1.6米,单桩*大长度89米,整桩螺旋钢管桩长度在国内外桥梁钢管桩中位居第一;在滩涂区的钻孔灌注桩施工中,第一次采用有控制放气的安全施工工艺,这一施工工艺在世界同类地理条件中尚属首创。 自去年6月26日大桥实现全线贯通之后,杭州湾跨海大桥工程指挥部随即展开主体工程剩余项目、桥面铺装工程、涂装工程等后续工程的建设施工。据中国化工学会氟涂料专委会介绍,杭州湾跨海大桥工程施工所用涂料大部分是具有超强耐候性的氟碳树脂涂料,其氟涂料供货单位包括宁波市科技园区东升科技发展有限公司、大连振邦氟涂料股份有限公司、北京航材百慕新材料技术工程有限公司等多家国内著名企业,在提供优良保护作用的同时,氟涂料还为杭州湾跨海大桥工程提供了七彩的装饰效果,如上图。

今天,港珠澳大桥正式开通!

杭州湾跨海大桥是一座"数字化大桥"。科研单位利用硬件及接口技术、网络及数据库技术、图像图形技术、人工智能技术、计算数学、有限元技术、力学等多学科,建立了一套大桥设计、建设及养护的科学评价体系。整座大桥已设置中央监视系统,平均每1公里就有1对监视器。

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小编情不自禁想说说中国桥。

在世界桥梁建设行业,有这样一句话:

“ 世界桥梁建设,20世纪70年代以前,看欧美;90年代,看日本;21世纪,则要看中国。”

去年,交通运输部发布过这样一组数据:

世界上已建成的跨度超400米的斜拉桥、悬索桥分别有114座、109座,我国分别拥有59座、34座;全球在建及拟建的主跨400米以上的斜拉桥、悬索桥分别为49座、37座,我国分别占据了39座、29座。

更重要的是:

中国公路桥梁正从“制造”走向“创造”

原交通部总工程师凤懋润认为,改革开放这40年,

中国桥梁技术发展经历了两个阶段

前20年,也就是1979年到1998年,是我们解放思想、自主建设的时期。中国桥梁在学习与追赶。

后20年,即从1999年到2018年,是我们博采众长、自主创新的阶段。中国桥梁开始创新与超越。

改革开放40年,共建新桥513,702座(合计总长48,392公里),相当于现有公路桥梁总量的80%;

1991年,跨径423米的上海南浦大桥建设成功。

两年多后,跨径602米的上海杨浦大桥犹如一道彩虹,横跨浦江两岸。

凤懋润回忆说,“这两座大桥的建成,极大鼓舞了中国的桥梁建设者,掀起了全国建设跨越大江大河大跨径桥梁的热潮”。

江河之上

悬索桥:1997年,跨径888米的虎门大桥建成;1999年,1385米一跨过江的江阴长江大桥通车;2005年,跨径1490米的润扬长江大桥连接起镇江和扬州两地。

钢拱桥:2003年,上海卢浦大桥以550米的跨越,成为当时世界跨度最大钢拱桥;2009年,主跨552米的重庆朝天门长江大桥通车,创下新的世界纪录。

斜拉桥:苏通长江大桥跨径达1088米,正在建设中的“世界公铁第一桥”沪通长江大桥主跨1092米……

高山峡谷

2009年,主跨900米的湖北四渡河大桥(桥面至谷底560米,相当于约200层楼高)和主跨1088米的贵州坝陵河大桥(桥面至谷底370米)建成通车;

2012年,主跨1176米的湖南矮寨大桥(桥面至谷底330米)建成通车;

2015年底,主跨1130米的贵州贵瓮高速清水河大桥(桥面距谷底406米)建成通车;

2016年12月,主跨720米的世界第一高桥——贵州北盘江大桥通车……

跨越大海

2005年,全长32公里的东海大桥建成通车;

2008年,全长36公里的杭州湾跨海大桥建成通车;

2011年,全长36.48公里的青岛胶州湾跨海大桥建成通车,是当时已建成的世界最长跨海大桥;

今天,全长55公里的港珠澳大桥正式开通;

全长16公里的平潭海峡公铁两用大桥,则是正在建设中的世界首座真正意义上的公铁两用跨海大桥……

大桥名字太多了,有点记不住?

最近十年中国最酷的超级桥梁在这里

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港珠澳大桥

不仅仅是“世界最长”,在建造过程中它还创造了诸多的世界之最。

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贵州北盘江大桥

世界最高桥。桥面到谷底垂直高度565米,相当于200层楼高。

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青岛海湾大桥

2011年被美国《福布斯》评为“全球最棒桥梁”。

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杭州湾跨海大桥

我国自行设计、自行管理、自行投资、自行建造,获得250多项技术革新成果。

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南京大胜关长江大桥

2012年被授予乔治·理查德森奖,2015年荣获被誉为桥梁界“诺贝尔奖”的国际桥协杰出结构工程奖。

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武汉天兴洲长江大桥

2009年底通车,时为世界上最大的公路铁路两用桥。

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贵州关岭坝陵河大桥

时为“国内第一,世界第六”的大跨径钢桁梁悬索桥。

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舟山跨海大桥

由五座跨海大桥连接组成,是国内规模最大的岛陆联络工程。

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赫章特大桥

位于贵州毕威高速赫章段,该桥11号主墩高达195米,被称为亚洲第一高墩大桥。

随着“一带一路”倡议的实施,如今,“中国造”桥梁遍及世界各地,有些已经成为当地地标性建筑。

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图源:振华重工

2013年9月,美国旧金山 - 奥克兰海湾大桥正式通车,这是世界同类钢结构桥梁中技术难度最高、跨度最大的单塔自锚抗震悬索钢桥;

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2014年3月,马来西亚槟城第二大桥举行通车典礼,标志着东南亚地区最长跨海大桥正式通车;

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图源:中国路桥公司

2014年12月,位于塞尔维亚首都贝尔格莱德的泽蒙-博尔察大桥建成通车,这是中国企业在欧洲承建的首个大桥工程,已成为一道横跨多瑙河的风景;

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2016年4月,东非最大斜拉式跨海大桥——基甘博尼大桥开通运营,这是撒哈拉以南非洲最大的斜拉式跨海大桥。

“中国造”桥梁跨越天堑,连通世界,正在成为一张响亮的“中国名片”

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