智慧车联网是建设泛在电力物联网的尤为重要基

国家电网泛在电力物联网绿色万里行活动启动

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国家电网加快建设公共充电网络,深化智慧车联网平台应用

国网电动汽车服务有限公司董事长江冰:智慧车联网是建设泛在电力物联网的重要基础

2019年6月17日

中新网北京6月19日电记者19日获悉,以“新极致·新挑战”为主题的国家电网泛在电力物联网绿色万里行暨第六届环青海湖电动汽车挑战赛圆满落幕,意欲推动新能源汽车的健康发展。

2018年6月6日

2019年3月27日

6月12日,以“新极致·新挑战”为主题的国家电网泛在电力物联网绿色万里行暨第六届环青海湖电动汽车挑战赛发车仪式在北京举行。活动由国网电动汽车公司主办并全程保驾护航。6辆国产品牌纯电动汽车由北京启程,途经5个城市,历时6天抵达青海湖畔,行程超2000公里,沿途全程使用国家电网建设的充电设施,以实际行动践行绿色发展、绿色出行理念。国家电网有限公司副总工程师苏胜新,国网电动汽车公司总经理、党委副书记沈建新,国家电网公司有关部门、单位负责人出席发车仪式。

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近年来,随着绿色出行理念的普及和互联网技术的发展,电动汽车产业已由最初满足基本驾驶功能发展到了追求信息化、智能化、网联化的新阶段。为更好推动电动汽车产业发展,国家电网公司多年来积极推进电动汽车充换电基础设施建设,建成“九纵九横两环”高速公路快充网络,开发智慧车联网平台,实现“车—桩—路—网—人”等关键要素的有效连接。

今年全国两会期间,“泛在电力互联网”的概念火爆电力圈、能源圈甚至金融圈。作为电动汽车、用户和电网的数据端口,充电桩是电动汽车数据、用户数据、能源数据交互的关键枢纽,具备典型的物联网终端特征,是国家电网公司泛在电力物联网在客户侧的重要入口。而智慧车联网平台,便是泛在电力物联网建设的重要实践,更是这一“新概念”给城市能源带来变革的具象体现。

大力发展电动汽车,是推动能源生产和消费革命、促进能源绿色转型的重要举措。党的十九大提出构建绿色低碳、安全高效的能源体系,为我国电动汽车产业发展带来新的机遇。青海湖电动汽车挑战赛已走过了5年历程,见证并推动了电动汽车产业发展的巨大变化。本次活动汇聚了国网电动汽车公司、青海省电力公司两家单位的优势资源,将在能源低碳转型之路上迈出实质性步伐。

以“新极致·新挑战”为主题的国家电网泛在电力物联网绿色万里行暨第六届环青海湖电动汽车挑战赛举办,意欲推动新能源汽车的健康发展。主办方提供

去年年底,我国新能源汽车保有量达到180万辆,电动汽车产业步入加速发展的“快车道”。在这一背景下,国家电网公司未来将继续加快公共充电网络建设,深化智慧车联网平台应用,引导电动汽车有序充电,创新电动汽车能源服务,构建互联互通、开放共享的智慧车联网生态圈。

中国能源报:能否先请您介绍一下智慧车联网平台的发展历程?

本次活动旨在检验高速充电网络在河北、山西、陕西等地的建设成效,彰显国家电网公司高速公路快充网络价值。将依托国网电动汽车公司“开放、智能、互动、高效”的智慧车联网平台和智慧服务体系,促进西部地区绿色出行整体水平提升。国网电动汽车公司将以实际行动践行国家“一带一路”发展战略,推动新能源电动汽车及相关产业在西部地区的发展,引领清洁能源生产和消费革命,推动清洁能源产业健康发展。

主办方介绍,中国提出构建绿色低碳、安全高效的能源体系,为中国电动汽车产业发展带来新机遇。大力发展电动汽车,在推动中国能源产业革命、促进能源绿色转型中具有重要作用。作为该活动的主办方,国网电动汽车迄今已累计接入充电桩30.24万个,年充电量突破6亿千瓦时,成为全球充电桩接入数量最多、充电功率最大的智慧车联网运营平台。

充电更方便 2020年建成电动汽车公共充电桩12万个

江冰:2015年11月,车联网平台正式上线;2017年11月,“开放、智能、互动、高效”的智慧车联网平台4.0云平台正式上线。截至目前,已建成世界上规模最大的“十纵十横两环”高速城际快充网络,覆盖19个省171座城市、4.9万公里高速公路。

截至目前,国家电网智慧车联网平台已接入充电桩30万个,覆盖26个省、273个城市,形成“全国一张网”的“十纵十横两环”高速城际快充网络。预计到2020年,国家电网公司将建成充电桩12万个,覆盖中东部主要城市的公共充电网络,保障电动汽车“城市内畅行无阻,城市间出行无忧”,让电动汽车用户从有电可充到充电无忧,最终实现充绿色电比加油更方便,让电动汽车成为出行的首选方式。来源:中电新闻网

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现如今,电动汽车早已不是什么稀有物。无论是电动公交车,还是私人使用的电动乘用车,这种清洁高效的出行工具已经被越拉越多的民众接受。

智慧车联网平台已累计接入公共充电桩30.24万个,占全社会公共充电桩的比例超过80%;服务电动汽车用户数超过130万,占电动乘用车保有量比例超过50%,2018年度平台充电量突破6亿千瓦时,新增注册用户数突破50万。

以“新极致·新挑战”为主题的国家电网泛在电力物联网绿色万里行暨第六届环青海湖电动汽车挑战赛举办,意欲推动新能源汽车的健康发展。主办方提供

2013年,我国全年的新能源汽车销售量不过是1.76万辆。今年年初,工信部公布数据显示,2017年,我国新能源汽车产销量分别达到79.4万辆和77.7万辆,连续3年位居世界首位,累计保有量达到180万辆,占全球市场的50%以上。2018年,我国新能源汽车1~4月产销量分别达到23.2万辆和22.5万辆,同比分别增长142.4%和149.2%。其中,纯电动汽车产销量分别为17.2万辆和16.8万辆。短短几年间,中国电动汽车产业的发展正在以前所未有的速度,吸引着全世界的目光。这样的发展速度,与电动汽车充换电基础设施的不断完善密不可分。

平台自上线以来,累计充电次数超过4000万次,累计充电量超过10亿千瓦时。智慧车联网平台发展至今,已成为世界最大、接入充电桩数量最多、覆盖范围最广的智慧车联网平台。

此次中国国产品牌电动车车队途经北京、河北、山西、陕西、甘肃、青海等地,历时6天抵达青海湖畔,沿途检验了国家电网高速充电网络的建设成效,对2400个充电站、2.2万台充电桩进行保障。

“我们要让充电像加油一样方便。”今年全国两会期间,全国政协委员,国家电网公司董事长、党组书记舒印彪的一句话被各大媒体争相报道。这不仅道出了服务电动汽车发展的重点,也向外界表明了国家电网公司加快电动汽车充电基础设施建设的决心。

中国能源报:应该怎样理解智慧车联网平台和泛在电力物联网的关系?

据悉,今年以来中国电动汽车及充换电设施产业发展迅猛,继续领跑全球市场。到2020年国家电网将建成充电桩12万个,覆盖中东部主要城市的公共充电网络,从而保障电动汽车“城市内畅行无阻,城市间出行无忧”,力图让电动汽车成为出行首选。

据了解,截至2017年年底,国家电网公司累计建成充换电站5583座、充电桩超过4.5万个,遍布26个省的273个城市,建成“九纵九横两环”高速公路快充网络,共有高速快充站1409个、充电桩5627个,覆盖高速公路1.6万公里,城市121座。

江冰:泛在电力物联网最大的价值,是服务终端客户,智慧车联网平台也不例外。高速发展的智慧车联网平台已具备泛在电力物联网的功能特性。通过对庞大资源的整合,平台为客户提供的不仅局限于充电服务,还扩展到了更多车辆服务,甚至可以与政府、电动汽车上下游企业分享平台上的数据信息。

5月15日,浙江杭州有6488辆电动汽车通过国家电网智慧车联网平台完成充电,单日充电量首次突破10万度。作为全国首批新能源汽车推广应用的区域之一,杭州已经在浙江率先实现主城区2公里充电服务半径、核心区域900米充电半径和全部高速公路服务区快充全覆盖,136座印有“国家电网”标识的快速充电站和1500个快速充电桩,构成了整个城市的骨干充电网络。

车联网平台是建设泛在电力物联网的重要基础,具体表现为三个特征:第一,从物理层面上,将能源生产供应需求和人的消费需求连接起来。第二,将智慧车联网平台上的人、车、桩、网等电力生产、消费大数据进行汇集。第三则是在前两点的基础上,对数据和资源进行智能调配,挖掘潜在价值。

总部位于杭州的“曹操专车”是吉利集团旗下的电动网约车品牌,2016年年初,“曹操专车”不过投放了800辆电动汽车开展网络专车服务,如今,随着杭州公共充电网络的逐渐完善,该公司的电动网约车规模已经达到了3200辆。“杭州的充电设施有很多,但我们对国家电网的快充电站‘情有独钟’。”“曹操专车”车桩总监郑则阚告诉记者,与其它充电设施相比,国家电网快充电站具有站点密集、充电便捷等优势,“一辆普通电动汽车充80%的电,只需要40分钟,单单这点就比其他充电设施快了将近一倍。”

第三点具体而言,从人的角度看,需要精准构建用户画像,实现个性化服务;从电网角度看,是要发现电网价值洼地,提高电网资产运营效率;从能源角度看,引领清洁能源生产和消费革命,推动清洁能源产业健康发展。

从杭州供电公司了解到,到2020年,该公司将完成50座公用充换电站和3000个公用充电桩的建设任务,届时,杭州市区电动汽车充电服务半径将小于1公里。

中国能源报:智慧车联网平台在城市中发挥的作用,除了让电动汽车充电更加方便、智能,还体现在哪些方面?

事实上,公共充电网络的建设只是国家电网公司完善电动汽车基础设施建设的一个方面。为解决居民区等人口密集地区充电设施安装难、充电难等问题,国家电网公司还在北京、上海等地开展“一车一桩”停车位电气化改造试点,并在2017年完成18个城市602个小区的1万个车位电气化改造。

江冰:除了城市交通,国网电动汽车公司充分发挥智慧车联网平台在人、车、船、桩、网、电的枢纽作用,积极拓展生态业务,建成服务“两纵一横”港口船舶用电的岸电云网。船舶靠港期间,用电均需依靠岸电桩。国网电动汽车公司开发的岸电云网实现了岸电服务互联互通,船舶碳排放量、靠港供电量等数据,都能依托云网计算,为每艘过往船只提供精准的个性化服务。

“让充电像加油一样方便”的努力仍在继续。根据《电动汽车充电基础设施发展指南(2015~2020年)》要求,到2020年,新增集中式充换电站超过1.2万座,分散式充电桩超过480万个,以满足全国500万辆电动汽车充电需求。届时,国家电网公司也将建设电动汽车公共充电桩12万个,力争接入各类充电桩300万个,建成覆盖京津冀鲁、长三角地区所有城市及其他地区主要城市的公共充电网络。

目前,三峡坝区已有16个码头和12个锚地岸电设备接入岸电云网,福建、江苏等地在运大容量岸电设施也将陆续接入,岸电云网将助力长江流域港在未来实现岸电全覆盖,实现“车船一体化运营”,今年平台岸电电量预计将突破1000万千瓦时。

构建智慧车联网生态圈实现“车—桩—路—网—人”有效连接

同时,国网电动汽车公司还利用自身的数据资源,承担政府公共服务平台智能,已为重庆、江西、安徽、陕西等六个省份的政府部门提供了充电监管平台,方便政府部门管理决策。此外,车联网平台还实施“中台”战略,加快建设“小前台、大中台”体系,不断丰富平台功能,强化业务支撑能力和商业变现能力。

随着“互联网 ”时代的不断发展,电动汽车早已不单纯是一种简单的交通工具,人们渴望它变成手机一样的智能终端,通过“车—桩—路—网—人”的有效连接,拥有更多附加功能,更好地服务生活。事实上,这也是国家电网公司一直在做的事。

中国能源报:智慧车联网平台下一阶段的目标和规划是怎样的?

“智慧车联网在2015年11月上线时,主要任务是实现充电设施的统一接入管理,让用户充电无忧。如今,经过两年多的发展,智慧车联网进入4.0时代,我们的目标是构建电动汽车生态圈。”国网电动汽车服务有限公司智慧车联网平台建设运维中心负责人史双龙告诉记者,目前,智慧车联网已累计接入超过23万个充电桩,并与南方电网、万帮星星充电、特来电等19家社会运营商实现互联互通。“正是有了强大的资源积累,电动汽车用户才能享受到日常充电、电动汽车租赁、充电桩运维等一系列增值服务。”史双龙说。

江冰:根据规划,到2020年,国网智慧车联网平台接入的充电桩数量将超过80万个,其中国网电动汽车公司建成的充电桩达到12万个,平台注册用户数将超过300万人,为国网经营区域范围内的全部电动汽车用户提供充电服务,平台年充电量达到200亿千瓦时。

智慧车联网背后的理念,是人们在“互联网 ”时代最为看重的“互联”与“共享”。“车—桩—路—网—人”的有效连接,让人们在智慧车联网平台上共享到了海量的信息与资源,也让电动汽车生态圈变得更加丰富。

未来,智慧车联网平台将利用多元化接入手段,扩大个人及专用充电桩的分享规模,加强互联互通,支持社会资本投资建设充电基础设施,增强数据融合,并在此基础上承担发展战略新型业务的使命,解决电动汽车充电的后顾之忧,助力电动汽车产业发展,消纳更多清洁能源,助推能源生产和消费革命。让电动汽车用户从有电可充到充电无忧,最终实现充绿色电,比加油更方便,让电动汽车成为出行的首选方式。来源:中国能源报

私人充电桩共享是智慧车联网在充电服务中的一个创新之举。2017年年底,我国私人充电桩数量达到24万,且空闲率高达75%。如果电动汽车桩主将自家的充电桩并入智慧车联网平台,与其他车主共享,无疑将大大提高充电桩的使用效率,同时为自己带来收益。

家住北京朝阳区的张先生对于自家充电桩的使用频次仅为一周一次,2016年,他将自家充电桩共享后,第一年共享充电量便超过了9000度,扣除每度电0.47元的成本,一年共收入6600多元。

张先生告诉记者,自家的充电桩共享一段时间后,前来充电的车主群体逐渐固定下来。“即便是有新车主前来充电,也只需通过APP跟我预约充电时间,在车位、充电桩空闲的情况下前来充电即可。找桩、充电及付费等一系列的流程,都可以通过手机APP完成。”张先生说。

这样的共享同样给前来充电的电动汽车车主带来实惠。据了解,私人充电桩电费为居民用电,充电费用大致在每度电1.1~1.5元,与大多数公共充电桩相比,仍具有一定的价格优势。

此外,国网电动汽车公司在智慧车联网平台上推出的“e约车”APP,把服务内容聚焦到了电动汽车本身。APP提供的分时租赁、长租短租、班车服务、社会运营等功能,将为用户提供更为高效便捷的绿色出行方案。

如今,“e约车”采用“时间 里程”方式计费,用户可以通过APP直观地看到车辆网点的位置、距离及导航线路,还可以根据实际需要选择合适的套餐,实时查看租车费用。“我们还在每个‘e约车’网点安排了外勤人员,随时对车辆进行整备、充电、维护,确保客户出行无忧。”史双龙告诉记者。

事实上,智慧车联网生态圈中的内容远不止这些。国家电网公司提出,今年上半年将建成充电桩1.5万个,接入充电桩8万个。此外,国网电动汽车公司还将进行“餐饮 充电”“购物 充电”“游戏 充电”等尝试,与餐饮、商场、超市、酒店、旅游、娱乐、健身等消费场所合作开展“预约式充电 消费一体化”服务。

创新能源服务使智慧车联网与能源互联网有机融合

“如果智慧车联网与能源互联网相融合,那么只要接上充电桩,就接入了能源互联网。”在今年年初召开的中国电动汽车百人会论坛上,国网电动汽车公司董事长、党委书记江冰描述了智慧车联网的发展方向——未来,智慧车联网为用户提供的将不仅仅是单纯的充电服务,电动汽车、充电桩还将与智能电网交互,甚至作为优质的储能资源,参与电网调峰,为更多人提供绿色低碳的清洁能源。

“基于电动汽车独特的能源、交通、通信多重属性,我们将通过有序充电、新能源消纳、V2G等技术应用,建立与电网、交通、通信、新能源发电、用户负荷等深度融合的能源系统生态圈。”国网电动汽车公司新能源服务分公司负责人彭晓峰解释说。

一组简单的换算可以让我们看到“电动汽车 ”能源生态的巨大潜力:据预测,2030年,我国电动汽车保有量将达到1亿辆,车载动力电池的功率将超过10亿千瓦,这相当于50个三峡电站的发电功率,也几乎与我国目前所有的燃煤发电装机持平。在这样的情况下,电动汽车的车载动力电池就像是一块巨大的海绵,可以吸收电网大量的多余电量,并在恰当时间释放。

要做到这一点,就要通过智慧车联网平台,引导电动汽车在合适的时间、合适的地点充放合适的电量。3月24日,在中国发展高层论坛经济峰会上,舒印彪表示:“以后将引导电动汽车实现两个80%,一个是实现80%在家里充电,一个是80%充低谷电。”目前,国家电网公司正在加快相关技术研究,并推动出台有序充电激励措施和峰谷分时电价,引导电动汽车有序充电。

有序充电是根据电网负荷情况和电动汽车车主充电需要,通过智能电表或智能充电桩,对电动汽车充电时间和充电量进行优化调度的创新服务。以上海静安艺阁小区有序充电试点为例,在配变容量不变情况下,有序充电服务的车辆规模相比之前提升220%、充电电量提升224%。充电服务能力的提高,帮助小区节省了740千瓦的配变投入,节约投资74.4万元。有序充电的服务模式还可以降低充电设备的充电同时率,从而增加配变支撑充电桩的数量,方便客户申请报装。此外,参与有序充电的客户在未来还可以享受到更加优惠的电价政策,进一步降低充电成本。

此外,在江苏南京,电动汽车退役电池、光伏发电也参与到电动汽车充电服务当中,与电网形成了新的互动模式。4月30日,南京六合服务区电动汽车快充电站投运。该电站是江苏省内首个基于电动汽车退役电池应用的光伏储能充电站,在使用光伏发电为电动汽车充电的同时,光伏储能电池也来源于电动汽车退役电池。

谈到电站的运行模式,南京供电公司电动汽车服务分公司工作人员陆瑞告诉记者,光伏储能充电站中的光伏发电,不仅可以为充电站供电,还可以余电上网,电量缺额也可以从电网补充。“此外,我们还可以结合峰谷电价,峰时将电量上网,谷时从电网取电,形成充电站与智能电网的友好互动。”

江苏南京的创新尝试,也与国网电动汽车公司当前的重点工作不谋而合。随着电动汽车的持续发展,如何利用好动力电池这一巨大的储能资源,也直接影响着智慧车联网平台提供能源服务的质量。对此,国网电动汽车公司在今年上线“储能云”平台,集合电动汽车电池等分布式储能资源,在提高清洁能源发电可控性的同时,增强电网平衡调节和安全保障能力,为用能智能化和电力需求响应提供条件。

如今,我国电动汽车产业仍在加速发展,国家电网公司将在加快公共充电网络建设的基础上,持续深化智慧车联网建设,不断创新能源服务,让更多人享受到绿色出行的快捷与便利。来源:中国电力企业联合会

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