但我就是不想再骑它,土拨鼠MARMOT碳纤维自行车

作者/李玲编辑/李拓

不论是在繁华的城市中心,还是在老城区,甚至在学校附近都可以看见——共享单车。而且在街上,更多的人也选择了共享单车。

共享单车行业在2017年的发展可谓喜忧参半,2017年上半年共享单车市场一片繁荣,多数企业轻松拿到融资,而进入下半年后,因为持续的“烧钱”大战,很多共享单车企业的资金很快被耗尽,到2018年初基本仅剩摩拜单车、ofo小黄车、哈罗单车三大共享单车品牌的最终角逐下半场,而未能持续获得融资的共享单车企业很快便走向倒闭破产之路,共享单车企业倒闭潮的出现使整个自行车产业陷入发展的困境。在共享单车进入寒冬期之后,资本市场逐渐冷静,共享单车行业因被资本市场“断奶”而面临更大的发展挑战。而除共享单车之外,中国自行车产业的另外一个热点现象便是网购自行车电商的快速发展。

共享单车的战火越烧越旺,在杭州,已经有OFO、哈罗单车、小鸣单车、骑呗等数家共享出行公司的单车先后进入市场。

褪尽一切明星光环,沦为寻常的共享单车所倡导的出行方式,也真正开枝散叶。从满布钢筋水泥森林的一二线城市,共享单车的踪迹穿过山河,甚至来到四川盆地的某个小县城。

什么是共享单车?

共享单车是指在企业在校园、地铁站点、公交站点、居民区、商业区、公共服务区等提供自行车单车共享服务,是一种分时租赁模式。共享单车是一种新型共享经济。

简单点来说,就是一种自行车,你在街边看到可以随时使用。但是需要交押金和收费。

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共享单车

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第一时间体验了几次后,现在出行,首选已经放弃了“共享单车”。

行业创立之初就面临的问题在下沉之后尤为突出——人为的恶意占有、倒卖、破坏,已成为共享单车的日常。

为什么人们会使用共享单车?

现在使用共享单车的人越来越多了。在我每天上学的路上可以看到有年轻人在起,有时候还会看到老年人,或者学生。

那我为什么人们都会使用共享单车呢?我分成了几个层面分析:

当下,就传统自行车行业为例,不同于很多传统实体单车自行车品牌线下销售状况的惨淡,近两年来,网购自行车电商却如火如荼的迅猛发展,更多的人们习惯于从网上购买各种单车自行车,使得更多的单车自行车品牌也纷纷进军各大电商平台,甚至是世界自行车品牌排行的一些高端自行车品牌甚至顶级自行车品牌也不甘其后,不断发力各大电商平台。而其中最为知名的当数全球高端自行车领导品牌的MARMOT土拨鼠进口碳纤维自行车品牌。

为什么“共享单车”受欢迎?

“共享单车”作为出行最后一公里的补充,受到众多人的热捧,它的优点有很多。

首先,使用便捷。比起传统的市政公共自行车,它可以随意停放,随用随走。而且得益于智能手机的发展,手机扫码开锁和支付更是加大了便捷性。

其次,设计新潮。比起传统自行车及市政自行车,互联网公司投放的“共享单车”设计感十足,特别是摩拜单车更是科技感十足,极易吸引年轻人的眼球。

还有,人性化和数据化。传统市政公共自行车重投放和站点建设,共享单车公司除了投放以外,重要的还有市场运营,不定期的活动和打折促销,特别是OFO最近的周末免费骑车,相当吸引年轻人。共享单车通过车身安置的GPS定位系统可以数据化呈现你的使用情况,也十分吸引人。

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而且,相比传统市政公共自行车的押金返还需要定点办理,共享单车的押金可以通过手机即时退还,相当方便。

北京五环外,有人将100多辆单车割断锁拉到河北贩卖;东北锦州,投放自行车时须提前申请警方保护;在四川中部,有一条河每天都能捡到崭新的自行车……

一、交通:

交通是离不开我们的生活的。那目前的交通工具(城市内)一般有:自行车、公交车、出租车、私家车、社区小巴、地铁/BRT(部分城市没有)……

那一般如果是近距离的话人们会选择步行,但是如果稍微远一点就会使用自行车或者公交车。但是有时候是很难随身自备自行车的,找公交车站(地铁站),等公交车(地铁)也是一个较漫长的过程。说不好什么时候能到达。

如果是去学校或者公司,那么还会面临一个问题——迟到。在早高峰的时候乘其他交通工具(自行车、地铁、BRT除外)还有可能会堵车。这一堵就不知道什么时候会通了。

那综上所述,自行车满足了:可适应任何距离骑行(只要你骑得动就行);高峰期不会影响速度;不用耗费时间等车。但是也存在一个问题,那就是人们不可能自备自行车。起码很多人没有这样的想法。

但是共享单车解决了最后这个问题。在住宅区或者街道等等地方都可以设有共享单车。所以起共享单车的人就越来越多了。

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我为什么放弃首选“共享单车”?

放弃首选“共享单车”有很多原因,其中最大的一个原因是共享单车没有车筐,起码现在杭州市场投放的大多数是没有的。哈罗单车有一个平台型的车筐也只能放置少量小件物品。

对我一个上班族来说,每天提着公文包(电脑、充电器、书、iPad等),车筐对我来说是个刚需,而共享单车并没有满足我这个需求。

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市政自行车的车筐可以很好解决这个刚需

其次,共享单车真的没有市政公共自行车好骑。

杭州市累积了近10年,才在市场上投放近8万辆公共自行车,看新闻报道说今年杭州共享单车数量将超过市政自行车。为了节约成本,很多自行车质量有待提高,比起已经升级过的杭州市政自行车确实不太好骑。

不太好骑主要体现在车子沉重,典型如骑呗和摩拜,还有一点是车子太“漂”,典型如OFO。市政自行车很少出现此类问题。

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还有,对于一般出行,市政自行车几乎免费(一小时内免费),大多数人使用时间都是在1小时以内,不是心疼钱,而是明明可以有不用钱,我为何还要花费钱呢?市政自行车在杭州的网点有很多是共享单车覆盖不到的。

而且共享单车找车的成本是比较高的,特别是投放密度低的地区,几乎要走数百米才能找到,而且还不一定能骑。

“共享单车”现在对于我的使用场景是周末休闲,以及市政自行车较远或没市政自行车的时候。

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二、便捷

那温州和杭州举例子吧!在13年左右杭州就出现了公共自行车。在15年年初吧,温州也有了公共自行车。但是等共享单车一出现,公共自行车使用的人就少了。大多数是老年人在使用。为什么会这样呢?见下图:

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公共自行车与共享单车对比图

在押金方面公共自行车贵一点(表格中499是取自温州公共自行车押金标准),但是共享单车虽然押金少,但是还需要收费。计算一下如果按1年来算的话,他们两个在金额上是差不多的。但是如果是骑行2-3年的话,公共自行车更加划算。

他不用押金相对于共享单车而言,公共自行车在停放方便要求比较高。需要停到指定地点。但是共享单车可以停在任何地方,除了道路上等地方以外都可以。那就更加便捷了。

虽然公共自行车在收费上面更加划算,但是停放起来却不是很方便。那共享单车的花费其实和平时做公交、地铁是差不多的。所以人们应该会更加接受共享单车。

       截止目前,MARMOT土拨鼠进口顶级运动健身自行车品牌已经与天猫、京东、苏宁易购、国美、亚马逊等大型电商平台达成了合作关系,其MARMOT官网官方旗舰店也已正式上线。MARMOT土拨鼠进口运动健身自行车品牌凭借其行业巨大的品牌影响力及卓越的产品品质已经牢牢占据了各大电商巨头平台高端自行车销售第一的冠军宝座,并引领着整个高端自行车市场电商化前进的步伐。

“共享单车”的出路?

个人没有深入研究过“共享经济”和“共享单车”,也没有朋友在此类公司工作。

但根据我的观察和大胆猜测,共享单车的未来可能会和打车软件类似。

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1.走入被巨头“收买”的结局。昨天刚和朋友聊天说以后BAT会慢慢收购或投资现在的“共享单车”,昨天下午就看到新闻说微信和摩拜达成合作。阿里和百度估计也快要坐不住了。而且高德和百度地图对共享单车来说也是个很好的入口。

2.未来的共享单车会有几家头部有幸被资本青睐的公司会很好地生存下去,其它公司则会慢慢衰败或转型。

3.随着政府部门的介入,共享单车会慢慢趋于规范化,形成另一个“市政自行车”。现在共享单车最大的问题是乱停放,杭州的骑呗甚至被城管拉走过。相信不久后,很多城市会出现专门的自行车停车位,而共享单车公司也会很“配合”的“鼓励”用户有序停放在停车位上,形成另一种自行车站点。

共享单车存在的问题有什么?

综上所述,共享单车应该算是学生党和上班族的救世主(除了不会骑车的,比如我)但是共享单车也是存在一些问题的。我觉得第一个问题就是——品牌太多

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共享单车信息整理

为什么说共享单车的品牌太多了呢?见上图!除了上图举例出的几个品牌以外还有很多很多。走在街上看到的是一片五颜六色的共享单车。而且从每个共享单车APP设计上面也是各式各样的。

第二个问题——单车损坏情况。有一次去上海,看见了一片自行车山。里面堆满了共享单车,而且都堆成了小山丘。那也说明共享单车可能很容易就损坏。

共享是否能一直“存活”?这一直都是个谜。每个人都把持着不同的观点。共享单车、共享充电宝、共享宝马……各种各样的奇葩共享。至于在未来是否还会有更便捷的交通工具取代共享单车,我也不知道。我只知道,我要开始学习骑车了……

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       为了了解中国自行车产业的热点和困境,小编特地联络到了行业资深人士,世界顶级进口运动健身自行车品牌MARMOT土拨鼠品牌中国区负责人,MARMOT土拨鼠运动健身自行车品牌中国区负责人对于传统自行车零售行业向线上转型的问题颇有见解,他首先肯定了电子商务是大势所趋的发展方向,并且会在未来三到五年内保持着快速增长的势头,也确认了实体单车自行车业转型的必要性和迫切性。同时,MARMOT土拨鼠品牌中国区负责人对当下全社会最为关注的话题,共享单车行业面临的“断奶”现象进行了分析点评。

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       采访中,作为全球高端自行车领导品牌的MARMOT土拨鼠中国区负责人认为,因为前期共享单车的发展脱离实际的投资和过度“揠苗助长”,共享单车行业面临着极大的内忧外患,共享单车坟场随处可见,如今共享大战下半场,基本仅剩摩拜单车、ofo小黄车、哈罗单车三大共享单车品牌的最终角逐,对于共享单车而言,资本市场的“断奶”本质上是一个纠错行为,资本市场平静后,共享单车靠“烧钱”进行市场竞争的模式也将宣告结束,共享单车企业靠自身发力的时刻也正式到来了。

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       采访的最后,MARMOT土拨鼠品牌中国区负责人称,虽然资金链的断裂让共享单车行业陷入底谷,但共享单车前期的快速发展并非毫无意义,共享单车的风靡对中国自行车骑行文化的形成以及低碳出行概念的普及大有裨益,遍布城市大街小巷的共享单车,无时不刻在提醒人们:自行车对于短途出行的便利就是其存在的价值。共享单车为中国自行车产业的发展营造了浓厚的文化氛围,并积累了大量的用户群体,而这两个方面是共享单车持续发展以及中国自行车产业的突破性发展的最大基础保障。因此,从这方面来说,共享单车的前景依旧是无限的,在被资本市场“断奶”后,共享单车如能将自身的内力发挥出来,那么将来有望成为中国共享经济最成功的示范案例。

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