TI为电动汽车带来高精度监控与保护,FET设计需求

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与燃油小车相比较,电动汽车最为顾客所关心的正是续航里程及电气安全性。假如发生自燃事故,不管具体原因怎么,都会孳生电轻轨顾客及潜在客户对于电动小车安全性的存疑。所以,对于微电路商家来说,面向混合动力/电动小车领域的使用方案,安全性无疑是方案是或不是为客商选择的前提和关键。

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联发科(TI) 近来出产多款新型隔绝式栅极驱动器。它们不仅可以够提供不错的督察技巧,还可为高压系统构筑坚强的护卫屏障。UCC21710-Q1、UCC21732-Q1和UCC21750可支持设计员开拓越来越精致、更加高效和颇负更独立品质的牵引逆变器、车里装载充电器、太阳光能逆变器和发动机驱动设计。

今日,MediaTek中华夏族民共和国区轿车业务总首席实行官张磊和MediaTek中华夏族民共和国区小车电子本事应用主任师英介绍了TI在复合动力/电动小车领域的多项新成品及技术方案,为车辆电气化中的系统可信性带来更加大保险。

近年,高通 公布推出产业界首个款式面向绝缘栅双极晶体二极管 与碳化硅 FET 的 35 V 单通道输出级电源处理栅极驱动器。TI 援救拆分输出的新型UCC27531 与UCC27532 输出级栅极驱动器可为隔开分离式电源设计提供最高成效的输出驱动作用、最低的传遍延迟以至越来越高的种类爱慕力,以足够满足太阳光能DC/AC 逆变器、不间断电源供应以至电动小车充电等利用须求。

这一个提供合一传感功效的设备系TI首创,适用于绝缘栅晶体三极管(IGBT)和碳化硅(SiC)金属氧化学物理元素半导体场效应晶体管(MOSFET),超级大简化了布署,且完结了越来越高的施用连串可靠性,应用的专门的学业电压最高可达1.5KVRMS。借助集成式组件,它们能够实行快速检查实验,针对过流事件提供平价爱戴,而且保证系统安全关机。

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时下的可再生财富应用需重要电报源组件的支撑,以越来越高功效安全地提升供电量。设计职员喜欢使用 IGBT 或流行SiC FET ,以在抢先400V 的电压下降低功率损耗。这一个组件不但援救高达 1,200 伏的关态电压,并且还提供比相近MOSFET 更低的导通电阻。它们经常由TI 微调控器或专用数字电源调控器管理。其他,基于IGBT 和SiC FET 的新一代解决方案还需隔断功率级高噪声开关条件中的功率与时域信号。

UCC21710-Q1、UCC21732-Q1和UCC21750利用电容隔绝才能,创设了较长的隔绝势垒使用寿命,同一时候提供高拉长隔开电压、火速数据传输和高密度封装。

MediaTek中夏族民共和国区小车业务总COO张磊

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“系统稳健性日益成为高压电机驱动和功率输出应用的一大挑衅”,TI高压电源部门副主管Steve拉姆ouses说道,“这几个新颖栅极驱动器接受了TI的进步隔断能力,并结成了此外功效和支撑,使程序员能够更神速进入到保证系统的生产阶段,并可将系统体积和资金财产减低到更低。”

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UCC21710-Q1、UCC21732-Q1和UCC21750付加物的显要功效与优势

MediaTek中华人民共和国区汽车电子技艺应用CEO师英

· 巩固系统品质:新颖隔开分离式栅极驱动器的尖峰驱动强度为±10 A,那使得按键行为有所最大限值,不唯有收缩了资金,况兼200 ns的过流保养可高效启动系统一保险险。

基于BQ79606-Q1的电瓶组管理连串

· 抓实系统级可相信性:UCC217xx种类通过电容隔开技能和产业界抢先的抓好隔开电压及高达12.8 kV的电涌抗扰性,延长了隔开分离势垒的使用寿命。别的,那么些设备依据超过150 V/ns的共模刹那变制止才干(CMTI),确认保障了高精度的多寡通讯。

电瓶管理连串BMS(Battery Management System卡塔尔国是电动小车商家的要主宗旨本领之豆蔻年华,也是厂家竞争力差距化的首要呈现。TI新生产了用来混动/电动小车管理连串的参照设计。

· 减小系统尺寸:那几个栅极驱动器通过购并缓冲区和传感器免除了接收外界组件的要求,更可依赖隔开分离式模拟复信号到PWM(脉宽调制)非随机信号传感器提供可信赖的温度、电流或电压传感,进而小幅度简化系统级确诊和防守按键故障的统筹。

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Red Banner的电源级系统品质与可信赖性

TI新推出的电瓶组管理种类参照他事他说加以考查设计可扩充至6节至96节串联连串电瓶监测电路,接收先进的BQ79606-Q1高精度电瓶监视器,可监测量温度度、电流和电压水平,进而推进最大程度地延伸电瓶寿命和开车行程。该方案以秋菊链结构布局达成电瓶监测,为3S至300S 12V和48V锂离子电瓶提供高精度和可信赖的种类规划。

此外,TI还公布面向必要加强抗郁闷度和扩大职业温度节制的工业应用设计员,推出UCC23513,这是后生可畏款匹配光电元器件的栅极驱动器,驱动强度为3A,加强的平安隔开分离电压为5KVRMS。这一级行栅极驱动器意在大限度提高电机驱动、太阳热辐射能逆变器和电源设备的体系品质与可信赖性。它提供从-40oC 至 150oC的宽结点温度节制和超过100 V/ns的CMTI,使设计员能够落到实处传统光耦合器不恐怕达到的性质水平。凭借UCC23513与光隔断栅极驱动器的引脚到引脚包容性以至现存的陈设质量源,满含用于200-480 VAC驱动的依照光电仿真输入栅极驱动器的三相逆变器参照他事他说加以考察设计等,设计员能大大缩小付加物上市时间。

别的,BQ79606-Q1监视器还存有安全状态通讯功能,可扶助系统规划人士满意小车安全完整性等第D的供给,那是ISO26262道路车辆标准定义的最高功用安全指标。

TMP235-Q1:用于电动汽车的高精度温度传感器

电动小车的牵引逆变器和电瓶供给改变过滤多量的电力,发生的高温恐怕会损坏开支高昂且敏感的传动系统元器件。优良的体系热管理成效不仅仅对车子的质量至关心爱护要,同一时间也能尊敬行驶者和旅客。

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为了制止48V起动发电机过热,TI方今临蓐了TMP235-Q1细密模拟输出温度传感器。该器件器件静态电流仅9μA,在-40°C至150°C温度限定内一流精度为±0.5°C,可扶植系统响应温度变化,并减少加速踏板或运营水冷。

进步的保卫安全成效,无需捐躯牵引逆变器系统的空间

TI近年来公布了新星的三合一传感功效的IGBT和SiC隔开分离式栅极驱动器UCC21710-Q1和UCC21732-Q1,可补助设计职员创设出占用空间越来越小、更火速的牵引逆变器设计。那四款产物是首例集成了绝缘栅双极二极管和碳化硅FET传感成效的隔断式栅极驱动器,可在高达1.5 KVRMS的利用中得以达成越来越高的类别可信性。它们还足以提供飞快检验,以幸免发生过流现象,同期确认保证系统安全关闭。

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为了促成直接由汽车的12V电池为新型IGBT/SiC栅极驱动器供电,TI推出了意气风发种流行性紧密型偏置电源功率级IGBT/SiC栅极驱动器参考设计,满含反极性保养、电刹那态钳位以至过压和欠压爱抚电路。该紧密型设计包罗新型LM5180-Q1,那是风度翩翩款100V,1A同步降压调换器,提供相当的低的10μA规范待机静态电流。

张磊介绍道,在新资源汽车和引力汽车领域上,TI所提供的集成电路方案想到达的最后目的,是驱动全部新财富汽车变得越来越有功用,尤其节约财富和平安。

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