图森现在公布新型无人行驶录制头感知系统,图

图片 1

图片 2

图片 3

2019年3月19日消息,自动驾驶初创公司图森未来,正式对外发布其最新无人驾驶视觉感知系统。

2019年3月19日,图森未来对外发布其最新的无人驾驶摄像头感知系统。该感知系统会在2019年第二季度量产,并于第三季度应用于图森未来正在进行商业化运输服务的无人驾驶卡车上。图森未来在硬件研发上的领先之举,不仅为无人驾驶卡车的运营提供了强有力的保障,也是图森未来进行大规模商业化的关键一步。

2019年1月8日-11日,一年一度的国际消费电子展将在拉斯维加斯盛大举办。全球领先的无人驾驶卡车企业——图森未来将首次对外展示其改造自Navistar国际轻型半挂卡车的无人驾驶卡车,同时,还将通过现场演示,直观呈现其无人驾驶卡车技术在行业内的领先水平。

该系统配备由索尼提供的CMOS图像传感器,具有高动态范围特性,使得摄像头能能够在低照度乃至夜间条件下获得较好的感知效果。该系统能够应对车辆出入隧道时突然的光线变换,日升日落时的光晕,以及迎面车辆的大灯眩光等复杂光线条件,同时也能很好的处理交通信号灯的LED闪烁场景。在夜间,它也能为无人驾驶卡车准确感知环境提供支持。

配备有索尼最先进的汽车CMOS图像传感器,图森未来自主研发的摄像头感知系统充分支持夜间以及低能见度下的无人驾驶行驶。此夜间行驶方案与图森未来行业领先的1000米感知技术相结合,可使得无人驾驶卡车使用率提高到80%。

目前,图森未来是全球唯一一家已经正在进行“仓到仓”商业货运的无人驾驶卡车公司,能在高速公路和市区街道两种道路环境下实现全无人驾驶。图森未来无人驾驶卡车每天行驶于美国亚利桑那州的三条运输线路上,日均完成3-5次货物运输,服务着12位客户,其中不乏世界100强企业和大型跨国企业。

图森方面表示,该夜间感知该方案配合其此前推出的1000米远距离感知方案结合,可以使无人驾驶卡车在夜间也有望上路运行,整体使用率提高到80%。

图森未来计划于6月底其无人驾驶卡车车队规模扩充到50台以上。此专门为L4级全自动无人驾驶卡车而设计的摄像头感知系统也是图森未来进行规模化扩大的重要一部分。

图森未来今日宣布,为满足客户不断增长的货运需求,公司将在2019年上半年,把在美无人驾驶卡车车队的规模从11台扩充至40台。届时,图森未来将成为全球最大的无人驾驶卡车解决方案提供商。另外,还将在2019年初开通一条由亚利桑那州至德克萨斯州的新线路。

此套最新的摄像头感知方案符合ISO 26262功能安全标准,达到汽车安全ASIL-C等级。舜宇光学作为系统集成商,将对产品和模块进行测试,使其满足车规要求。

“为现在市场上的感知系统带来可靠的夜间以及低能见度下的无人驾驶行驶方案,是无人驾驶生存的重要一步,也是我们的战略重点。”索尼汽车技术事业部副部长Tsutomu Haruta表示。“我们很高兴全球领先的无人驾驶卡车公司——图森未来能够在其卡车上应用索尼的这项尖端技术。”

图森未来同时宣布,公司正在和康明斯等多家一级供应商合作,以实现动力系统和无人驾驶系统集成。康明斯是全球领先的动力设备制造商,在发动机、零部件和控制系统上的有着近百年技术创新经验,在开发动力系统和无人驾驶系统之间的行业标准接口上发挥着重要作用。现在,康明斯正服务着图森未来等多位合作伙伴,确保无人驾驶车辆在正式投放市场前,系统已得到安全、完美集成。

据悉,图森的这一套无人驾驶摄像头感知系统会在2019年第二季度量产,并于第三季度应用于图森未来正在进行商业化运输服务的无人驾驶卡车上。图森未来计划于6月底其无人驾驶卡车车队规模扩充到50台以上。

图森未来利用索尼的汽车CMOS图像传感器创造出了一套可在短、中、长多种距离范围下,精确检测并识别1000米以内物体的感知系统。该系统攻克了诸多复杂的图像识别难点,例如出入隧道时突然的光线变换,日升日落时的光晕,以及迎面车辆的大灯眩光,同时也能很好的处理交通信号灯的LED闪烁场景。

“我们很高兴能同图森未来等全球多家无人驾驶公司达成合作,为无人驾驶技术投入市场助力。”康明斯战略发展部执行总监Morgan Andreae表示,“康明斯是全球动力总成的领导者,在发动机、控制系统、电力系统上技术优势突出。目前,我们正在利用自己的专业知识,开发一个更为精密的接口,使动力传动系统和车辆能够完美集成,并能高效、安全运行。”

另外,在最近的英伟达GTC大会上,图森未来CTO侯晓迪将专门讲解这套新摄像头感知方案。 专门为L4级全自动无人驾驶卡车而设计的摄像头感知系统,图森未来扩大规模、进一步走向商业化的重要一步。

“和人类司机开车一样,无人驾驶卡车的感知系统也面临诸多行驶中会遇到的光线变换情况。在市面上,我们没能找到符合此需求的感知系统,所以我们自己研发出来一套。”图森未来联合创始人兼CTO侯晓迪博士表示。“通过索尼和图森未来双方专业技术的结合,打造出一套能够比人眼看的更远更清晰的感知系统——能顺利应对白天夜晚、晴天雨天,以及绝大部分极端天气。”

“在去年的CES上,我们首次展出了图森未来L4级别无人驾驶原型卡车。时隔一年,我们的卡车已经在亚利桑那州进行商业货运,一天之内能运送五次货物。而且,我们还在不断扩大车队规模,朝着打造全球第一台商用无人驾驶卡车的目标快步前进。”图森未来联合创始人、首席技术官侯晓迪博士表示,“我们正全力推进技术商业化,同康明斯等主要一级供应商共建物流生态系统,也取得了巨大进展。我们的无人驾驶卡车解决方案每天都在高速公路和市区街道投入使用,可行性和运行能力都在不断得到验证。”

此套最新的摄像头感知方案达到了汽车安全Level-C等级,这对于在行驶中必须高度可靠的安全工程系统来说十分重要,符合ISO 26262功能安全标准。作为系统集成商,中国领先的光学产品制造企业舜宇光学科技将对产品和模块进行测试,并开发制造汽车级产品。

凭借着以摄像头为主要传感器的独创性感知方案,图森未来无人驾驶卡车的有效感知距离达到了1000米——无论在距离上还是清晰度上,都明显超越其他无人驾驶解决方案。目前,绝大多数无人驾驶系统的有效感知距离只能达到150米。然而,据美国加州车辆管理局公开数据显示,能见度低于300米的行驶环境均为低能见度场景,司机需要谨慎驾驶。此外,图森未来无人驾驶卡车能360度实时感知行车周边环境,对可视场景进行像素级解读,而且,不论晴天雨天,都能始终保持3厘米车辆控制精度。

侯晓迪博士将会在美国时间3月19日的英伟达GTC大会上的演讲中带来这套最新的摄像头感知方案。英伟达是图森未来的投资方之一,且英伟达所提供的技术也是图森未来无人驾驶卡车的关键一部分。同时图森未来的无人卡车会出现在GTC大会的展示区。

全球货车司机都面临着巨大的缺口,以美国为例,目前缺口高达5万人,司机平均年龄达到49岁,流动率也逐年接近100%。普华永道的一项研究显示,长途货运卡车一旦应用无人驾驶技术,年运营成本将降低28%。图森未来希望能通过解决货运痛点、降低货运成本、减少碳排放,为全球货运市场带来变革。

图森未来无人驾驶卡车的有效感知距离达到了1000米——无论在距离上还是清晰度上,都明显超越其他无人驾驶解决方案。图森未来无人卡车利用摄像头、激光雷达、毫米波雷达等传感器实现对周围环境360度像素级的感知和解读。无论在晴天还是雨天,图森未来卡车都保持3厘米以内的控制精度。

图森未来早前曾发布过一系列商业计划,今天的对外发声,象征着图森未来在不断实现既定目标的路上,又迈出了重要一步。

成功完成9500万美元D轮融资,持续进行商业化无人驾驶运输服务,图森未来正在逐渐实现其在2020年底实现第一个无人驾驶商业化运营的目标,并致力于打造一个更安全、更清洁、更高效的卡车运输行业。

图森未来将致力于推动市场规模高达1.5万亿美元的中美货运行业升级,提高运输安全性、降低运营成本、减少由于疲劳驾驶等人为因素导致的事故、减少碳排放,有效提升运输效率,解决目前运营者们所面临的诸多挑战。

本文由一分钟一开的彩票平台发布于通讯产品,转载请注明出处:图森现在公布新型无人行驶录制头感知系统,图

您可能还会对下面的文章感兴趣: